●エアバスA340-300（Airbus A340-300）
13,704kmの航続距離を誇るエアバスA340-300は、長距離路線の飛行に最適です。マッハ0,86の巡航速度で信頼性と効率性の高い飛行機となっています。A340-300は4つのエンジンを備えているため、いつでも優れた性能を発揮することができます。堅牢性、快適性、安全性を備えたこの航空機は、極地環境で非常に優れたパフォーマンスを発揮します。
| ●高速巡航時の飛行速度：マッハ 0.86 | ●初期巡航高度：12,300 m |
| ●航続航続距離：13,704km |
●機内のレイアウト
優れたファーストクラスとビジネスクラスは広々としてエレガントな座席で、ケープタウンからウルフズファン滑走路まで約5時間のフライトを快適にお過ごしいただけます。
●バスラーBT-67スキープレーン（Basler BT-67）
バスラーBT-67は、雪や氷に着陸できる多用途で耐久性のある航空機です。 キャビンが広く、航続距離が長く、南極大陸の内部、特に南極点とコウテイペンギンの営巣地への飛行に使用されます。私たちは、同一の航空機を2機所有しており、乗組員は極地での運用に非常に経験があります。私たちのチーフパイロットは9シーズン南極での経験があります。 昨年、私たちのグループはすべて南極点に到着しました。
●航続距離：1,759 km
●ウルフズファン氷上滑走路／ベースキャンプ間に利用（所要：片道約30分）
●ベースキャンプ／南極点間に利用（所要：片道約8時間）
●ベースキャンプ／コウテイペンギンの営巣地間に利用（所要：片道約2時間）
●ベースキャンプ／ドリガルスキー山脈近くのモノリス間に利用（所要：片道約45分）
ウルフズファン氷上滑走路からベースキャンプまでは約30分のフライトです
ウルフズ・ファンは、南極大陸で唯一のプライベートジェット専用滑走路です。
| ●位置： 南緯71度32分、東経8度50分 | ●標高：1127m AMSL（海抜高度） |
| ●長さ：3000m | ●幅：60m |
初期のノルウェー人探検家によって「Wolf’s Fang」と名付けられた南極大陸で最も雄大で象徴的な山のひとつが、私たちの滑走路を見下ろしています。ブルーアイスの滑走路に着陸すると、氷河から垂直にそびえる巨大な一枚岩に囲まれます。
ウルフズ・ファン滑走路は、適切に処理された氷河のようなブルーアイスの上に設置されており、ビジネスジェット機にも適しています。3,000m×60mの滑走路は、経験豊富なグランドクルーによって維持・運営されており、天候の監視、地上から空中への通信、滑走路の整備などを行っています。また、ケープタウンを出発するパイロットには、毎日のブリーフィングサービスもご利用いただけます。地球上で最後の大陸である南極大陸に、初めて個人所有の航空機を安全に持ち込むことができます。
●環境とサステナビリティ（Environment & Sustainability Responsible）
責任ある行動：手付かずの大自然の中で活動していることを認識し、フットプリントを最小限にするための努力を続けています。影響を最小限に抑える5つのキーステップ
１．SAF燃料
南極観測隊としては画期的なことに、2021/22年の運用に向けて、最初の試験量である4万リットルの持続可能な航空燃料（SAF）を南極に届けます。今後3～5年で全てのジェットA-1燃料を代替することを目指します。
２．カーボンニュートラル
私たちは、フライトや活動によって発生するすべての排出量を、完全に認定されたカーボンオフセットスキームによって軽減しています。2007年にカーボンニュートラル®を達成して以来、この取り組みは常に当社の基本方針となっています。
３．環境に配慮したサプライチェーン
使い捨てプラスチックの排除に努めています。その他の廃棄物はすべて南アフリカに輸送し、リサイクルまたは責任ある処分を行っています。石鹸、洗剤、洗浄剤はすべて生分解性のものを使用しています。
４．南極での自然エネルギーの開拓
カリフォルニアのアークティカ・ソーラー社と提携し、太陽熱を利用してポッドを暖めます。この最先端技術により、化石燃料への依存度を最小限に抑えることができます。
５．科学・観光ロジスティックス
私たちは、科学・観光ロジスティックスプログラムを通じて、南極の地元科学者コミュニティを支援し、貢献しています。
●持続可能な航空燃料（Sustainable Aviation Fuel）
ホワイトデザート社は、パリ協定や英国のネット・ゼロ目標に沿って、今後3～5年の間に南極で使用しているジェットA-1燃料をすべて取り替えることを目指しています。今シーズンの最初のテスト期間の後、南極大陸内では、観光客をホワイトデザートの豪華なキャンプに、科学者を研究施設に運ぶためのすべてのフライトに、持続可能な航空燃料が使用される予定です。
持続可能な航空燃料（SAF）は、廃油や廃脂肪から革新的なプロセスで製造されており、従来のジェットA-1燃料と比較して、ライフサイクルでの二酸化炭素排出量を大幅に削減し、二酸化炭素排出量を80％削減しています。また、持続可能な航空燃料の燃焼では、微粒子や硫黄酸化物（SOx）の発生が少ないため、排出される煤粒子の量が大幅に削減されます。南極では、煤の黒色が太陽の熱を吸収して雪解けを悪化させるため、これは特に重要です。
